산요 신칸센에 대해서 알아 보자 > 82게시판

과정 기록 및 역사

1972년 3월 15일 신오사카역에서 오카야마역까지, 1975년 3월 10일 오카타역에서 하카타역으로 가는 오카야마역이 개통되었다. 개통 이후, 일본 철도(현 JR)에 의해 운영되어 왔으며, 1987년 일본 철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객 철도(이하 JR 서일본)에 의해 운영되어 왔습니다. 어떠한 경우에도, 차량의 활동 때문에, 본 부분은 마찬가지로 도카이도 신칸센 직통 열차 (몇 개의 열차를 제외하고)와 도카이 철도 (JR 도카이)에 의해 작동됩니다.

1987년 4월 민영화 기관 JR의 파견 당시 교통부에 제출된 철도 요람은 신오사카하카타를 산요 신칸센으로 사용했지만 신오사카신코베산간은 신오사카 본선이었다.

과정 사양

도카이도 신칸센보다 직진하기 때문에 고속 주행이 가능하며, 산요 신칸산내(히메지 하카타)에서는 500호선의 노조미(일본인)가 시속 300km의 극한의 속도로 운행했다. 1993년 3월 18일, '노조미'는 도카이도 신칸센을 통해 도쿄역까지, 2011년 3월 12일부터 절차를 시작한 규슈 신칸센의 '미즈호'와 '사쿠라'에서 산요 신칸센과 직결 작업을 시작했다. 2003년 10월 1일 계획 갱신 후, 오카야마 서쪽의 모든 도쿄 코스는 "노조미"였다. 더욱이 신오사카하카타 열차는 히카리 철도성(일본명)과 신칸센 500호, 신칸센 하카타와 구마모토역을 거쳐 가고시마추오역을 거쳐 JR서일본 700~7000호선에서 운행된다.